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[千亿国际娱乐老虎机]液氯-存量增加价格难回

 今年上半年,我国液氯市场行情跌宕起伏、大起大落。受日本大地震、海啸及国内“电荒”限电的影响,从3月起国内氯碱整体供需格局发生变化,产品价格因货源紧俏而快速上行。液氯产品区域市场价格曾一度达到2500元(吨价,下同)的高位。虽然维稳时期较短,但总体来看,今年上半年氯碱企业的盈利水平明显高于前两年,液氯产品也起到了积极的拉动作用。自5月中旬起,国内液氯市场开始出现不同程度的走跌,至7月末,液氯市场主流平均价格在770~780元,其中内蒙古和宁夏在100~300元,山东、江苏在400~500元。下半年,国内商品氯市场依旧面临着诸多考验,预计产品价格很难重回上半年的高位。

  ——供求关系不稳影响价格  供求关系将成为后期影响国内液氯市场的主要因素。虽然我国拥有丰富的氯产品,但不同产品的市场需求和发展趋势大不相同,致使市场行情差异性走势较为明显。由于储运费用高,危险性大,液氯销售所能触及范围的下游结构就起到了关键作用。据了解,今年下半年,我国将有300万吨的烧碱产能释放,液氯产量也将大幅增长,而配套的PVC等耗氯产品装置不能同步投产,氯气阶段性过剩将不可避免。

  此外,环氧丙烷、环氧氯丙烷、甲烷氯化物等诸多氯产品行情涨跌互现,因其所占比重差异,对液氯市场走势影响不同。其中农药系列产品的耗氯比例较大,季节性很强,在9月、10月还有加工的次高峰,或将推动液氯价格阶段性上扬;而造纸行业和三氯化磷等小化工企业对其价格承受能力偏弱。因此从市场情况来看,主流平均价格难以达到一定高度。

  ——相关政策影响产品生产及销售  今年,我国因液氯泄漏引发的安全事故较多,引起了各地区各有关部门的重视,颁布了多项条令,以杜绝此类事件的再次发生,诸如对液氯的购买、运输、使用从严治理,坚决遏制车辆超载运输。这将导致液氯运输成本加大、区域性价格特征更为明显、价差逐步增大。

  长期以来,液氯运输一直是国家危险品物流管制的重点监查对象。今年6月30日,国务院安委会办公室在天津组织召开京、津、冀、晋、蒙、辽、鲁七省(自治区、直辖市)危险化学品道路运输安全监管联控机制第一次会议,签署了危险化学品道路运输安全监管联控协议。重点对运输液氯、液氨、液化石油气的罐车和剧毒溶剂槽车依法实施监督检查,形成环渤海地区一体化的安全监管网络。此外,7月,交通部相继发布公告,将进一步加强国内沿海化学品、液化气运输市场宏观调控,并从今年8月1日起,提高沿海危险品运输新增经营者进入门槛。受此影响,企业的运输成本将会增加,如不能顺利转嫁至下游客户,便会出现因液氯库存增加而引发价格下跌的状况。

  ——成本上涨压力增大  据资料显示,今年4月,我国液氯平均生产成本为1200元,市场平均价格在1500元左右。而至7月,液碱的平均出厂价已降至800元,产品盈利状况急转直下。电力、环保、运输费用等增加,将在下半年的市场变化中继续体现。

  虽然我国液氯的进出口情况对国内市场无明显影响,但氯产品进出口的作用不能忽视。目前,我国氯产品进口量很大,其中主要有氯化亚砜、水合肼、氯化钙、氯化镁、氯化铵、氯酸钠、甲烷氯化物、三氯乙烯、环氧丙烷、环氧氯丙烷、聚氯乙烯、氯乙烯等。部分依赖进口的产品,随着与国际市场进一步接轨,进口产品价格对国内市场影响将越来越明显。通过市场价格链条传导至国内企业后,耗氯产品的生产波动将会对液氯需求产生直接影响。
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